山東焦(jiāo)化彈簧生(shēng)産

目前，廣泛(fàn)應用的彈(dàn)簧應力和(hé)變形的計(ji)算公式是(shi)根據材料(liào)力學推導(dǎo)出來的，若(ruò)無   的實際(jì)經驗，很難(nan)設計和制(zhi)🥵造出的彈(dàn)簧。随着設(she)計應力的(de)提高，以往(wǎng)🈲的很多💚經(jīng)驗不再适(shì)用。例如，彈(dàn)簧的設計(jì)應力提高(gāo)後，螺旋角(jiao)加大，會使(shǐ)彈簧的疲(pi)勞源由簧(huang)🚶‍♀️圈的内側(cè)⚽轉移到外(wai)側。為此，采(cǎi)用的解析(xi)技術，當前(qian)應用較廣(guang)的方法是(shi)有限元法(fa)（FEM）。

車輛懸架(jia)彈簧的特(te)征是除足(zu)夠的疲勞(láo)壽命外，其(qí)變👌形要小(xiao)，即抗松弛(chí)性能要在(zài)規定的範(fàn)圍内，否則(zé)将發生車(chē)身重心偏(piān)移。同時，要(yao)考慮環境(jìng)腐蝕對其(qí)疲勞壽命(mìng)的影響。随(suí)着車輛保(bao)養期的增(zēng)大，對變形(xíng)和疲勞壽(shòu)命都提出(chū)了嚴格的(de)要求，為此(ci)采用的設(shè)計方法。有(you)限元法可(ke)以詳細預(yù)測彈簧應(ying)力對疲勞(lao)壽命和變(bian)形的影響(xiang)，能準确反(fan)映材料對(duì)彈簧🔞疲勞(lao)壽命和變(bian)形的關系(xi)。

近年來，彈(dàn)簧的有限(xian)元法設計(ji)方法進入(rù)實用化階(jiē)🔞段，出現🛀🏻了(le)不少有實(shi)用價值的(de)報告，如螺(luó)旋角對彈(dàn)簧應力的(de)影響；用有(you)限元法計(ji)算的應力(lì)和疲勞壽(shou)命的關系(xì)等。